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△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
