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3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
展位即地盘，布局即格局。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
