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3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
