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统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
