他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
谁掌握了电池和智驾芯片,谁就能决定整车厂的生死。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置,而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。
首都A4馆是家庭科技中心,理想、小米、智己扎堆,主打智能化与家庭用车体验。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气,来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位,更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方,在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。