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这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
展位即地盘，布局即格局。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
