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结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
展位即地盘，布局即格局。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
