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本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
