<i id='E02BA6EE5D'><strike id='E02BA6EE5D'><tt id='E02BA6EE5D'><map lang="e5f93b"></map><bdo draggable="28a1b4"></bdo><dfn dropzone="947277"></dfn><pre date-time="d31283" id='E02BA6EE5D'></pre></tt></strike></i>
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
