<i id='193C593212'><strike id='193C593212'><tt id='193C593212'><area dir="36deb0"></area><map lang="caf9d1"></map><bdo draggable="c40631"></bdo><pre date-time="666d03" id='193C593212'></pre></tt></strike></i>
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
