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从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
