<i id='E4C83636C4'><strike id='E4C83636C4'><tt id='E4C83636C4'><dfn dropzone="757674"></dfn><font date-time="cd4773"></font><ins dir="5d8ee9"></ins><pre date-time="a1b583" id='E4C83636C4'></pre></tt></strike></i>
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
