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而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
