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未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
展位即地盘，布局即格局。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
