<i id='D516D4EE30'><strike id='D516D4EE30'><tt id='D516D4EE30'><sup draggable="bcf945"></sup><time dropzone="8d0170"></time><tt date-time="44ed21"></tt><pre date-time="afa759" id='D516D4EE30'></pre></tt></strike></i>
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
