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依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
