<i id='D121BAD128'><strike id='D121BAD128'><tt id='D121BAD128'><area dropzone="0cdc12"></area><map date-time="5370c3"></map><bdo dir="5bbf59"></bdo><pre date-time="3da007" id='D121BAD128'></pre></tt></strike></i>
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
