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首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
展位即地盘，布局即格局。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
