2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
与此同时,华为的卫星展位遍布全场:E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区,形成了一主四辅的跨馆联动格局。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。
目前的行业格局分为四大阵营:比亚迪系:完全独立,不与任何外部势力结盟,自成一个封闭的生态系统。
新势力的双中心格局已经完全形成:顺义E2馆是年轻潮流中心,蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此,主打个性化与年轻化
2026北京车展的展位图,不是一张简单的观展指南,而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
官方数据显示,鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米,略高于比亚迪。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
如今,电池龙头的行业地位,已经超越了大多数整车厂。