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目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
