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两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
