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首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
