<i id='EC885E6F70'><strike id='EC885E6F70'><tt id='EC885E6F70'><tt lang="90618b"></tt><var draggable="0e4de9"></var><area dropzone="1131e4"></area><pre date-time="53e2bc" id='EC885E6F70'></pre></tt></strike></i>
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
