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△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
