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丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
展位即地盘，布局即格局。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
