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这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
展位即地盘，布局即格局。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
