两者在物理上只隔了一个E2馆,却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
W3馆是华为的技术总坛,华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置,阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌,从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术,所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内,观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
结语:中国汽车的登顶宣言十年后回头看,我们会发现,2026年北京车展的这张展位图,其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。
汽车行业的权力,已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
与此同时,华为的卫星展位遍布全场:E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区,形成了一主四辅的跨馆联动格局。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。