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本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
展位即地盘，布局即格局。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
