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这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
