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W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
