<i id='AE27DB368A'><strike id='AE27DB368A'><tt id='AE27DB368A'><area draggable="b0971b"></area><map dropzone="2d1b65"></map><bdo date-time="3378e8"></bdo><pre date-time="d08577" id='AE27DB368A'></pre></tt></strike></i>
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
