更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
新势力的双中心格局已经完全形成:顺义E2馆是年轻潮流中心,蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此,主打个性化与年轻化
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
2026北京车展的展位图,不是一张简单的观展指南,而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
W3馆是华为的技术总坛,华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置,阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
展位上的相邻,本质上是产业链上的依附。
博世与华为的位置之争,是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
两者在物理上只隔了一个E2馆,却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。