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W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
