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这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
