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大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
