新势力的双中心格局已经完全形成:顺义E2馆是年轻潮流中心,蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此,主打个性化与年轻化
博世与华为的位置之争,是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
展位即地盘,布局即格局。
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商,这在历届车展中是绝无仅有的。
结语:中国汽车的登顶宣言十年后回头看,我们会发现,2026年北京车展的这张展位图,其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
(总台记者李健南李霜溪)点击进入专题:关注伊朗局势。
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。