<i id='140ED3EA23'><strike id='140ED3EA23'><tt id='140ED3EA23'><map dir="42702c"></map><bdo lang="7faf80"></bdo><dfn draggable="92dba0"></dfn><pre date-time="42ea75" id='140ED3EA23'></pre></tt></strike></i>
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
