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1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
