<i id='023B7FC8FE'><strike id='023B7FC8FE'><tt id='023B7FC8FE'><bdo date-time="7556b2"></bdo><dfn dir="7defcf"></dfn><font lang="14d5c7"></font><pre date-time="5ab2cc" id='023B7FC8FE'></pre></tt></strike></i>
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
