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没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
