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它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
