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W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
展位即地盘，布局即格局。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
