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华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
