丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
W3馆是华为的技术总坛,华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置,阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
这个位置在往届车展,从来都是留给最顶级的豪华品牌。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。
(总台记者李健南李霜溪)点击进入专题:关注伊朗局势。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气,来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位,更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
没有任何一份行业报告,能比这张静态的地图更直白地暴露:谁在登顶,谁在退守,谁即将被淘汰。