当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌,从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术,所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内,观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
展位即地盘,布局即格局。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
目前的行业格局分为四大阵营:比亚迪系:完全独立,不与任何外部势力结盟,自成一个封闭的生态系统。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气,来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位,更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
汽车行业的权力,已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
未来的汽车市场,不会再有单打独斗的赢家,只有生态与生态之间的对决。
展位上的相邻,本质上是产业链上的依附。