38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
(总台记者李健南李霜溪)点击进入专题:关注伊朗局势。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
这个位置在往届车展,从来都是留给最顶级的豪华品牌。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
两者在物理上只隔了一个E2馆,却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方,在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
首都A4馆是家庭科技中心,理想、小米、智己扎堆,主打智能化与家庭用车体验。
展位即地盘,布局即格局。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。