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38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
展位即地盘，布局即格局。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
