<i id='9492D452B2'><strike id='9492D452B2'><tt id='9492D452B2'><font dropzone="c26a18"></font><ins date-time="815b29"></ins><small dir="ff7c41"></small><pre date-time="6f4422" id='9492D452B2'></pre></tt></strike></i>
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
展位即地盘，布局即格局。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
