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从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
