威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
未来的汽车市场,不会再有单打独斗的赢家,只有生态与生态之间的对决。
目前的行业格局分为四大阵营:比亚迪系:完全独立,不与任何外部势力结盟,自成一个封闭的生态系统。
如今,电池龙头的行业地位,已经超越了大多数整车厂。
当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌,从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术,所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内,观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
展位即地盘,布局即格局。
两者在物理上只隔了一个E2馆,却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。