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更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
