<i id='A463E9F476'><strike id='A463E9F476'><tt id='A463E9F476'><small dir="ed3f53"></small><sup lang="9a336f"></sup><time draggable="1daaf6"></time><pre date-time="7ff5af" id='A463E9F476'></pre></tt></strike></i>
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
展位即地盘，布局即格局。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
