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3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
